E' QUASI FINITO L'ANNO....

.... e quindi approfitto per fare a tutti, senza distinzione di sesso,
di razza, di lingua, di religione, di opinioni politiche,
di condizioni personali e sociali, i miei migliori auguri di una buona fine..... , con annesso un miglior principio!

BONDEMBO ha scritto:.... e quindi approfitto per fare a tutti, senza distinzione di sesso,
di razza, di lingua, di religione, di opinioni politiche,
di condizioni personali e sociali, i miei migliori auguri di una buona fine..... , con annesso un miglior principio!

grazie altrettanto a te e a tutto er forumme

... auguro il meglio del meglio a tutti!

E pure 'sto 2009, se lo semo levati dal...

Auguroni a tutti per un 2010 migliore

Non vedo proprio l'ora che se ne vada affanculo sto 2009, per chiudere in bruttezza, me so' accorto che ho rotto il freno posteriore, quindi c'ho la bici fuori uso.
Mi si è rotto il pistolino del pistone dove si attacca la pastiglia. Domenica quando ad un cambio camera ad una foratura, ho perso la mollettina della pinza e son dovuto andare solo col freno anteriore.
Che cojons, c'e' qualcuno che sa dove posso rimediare un hayes 9 ?

Cmq il mio augurio a tutti noi. è che l'anno nuovo porti come dicono i negrita :
"pace amore e gioia infinita"

Geppo960 ha scritto:
Che cojons, c'e' qualcuno che sa dove posso rimediare un hayes 9 ?

Ciccio, i pistoncini dovrebbero essere questi: incriccaqui', sto' a fà una ricerca a riguardo.
Sembrerebbe che la serie G1 e G2 sia quella con i caliper da 74mm (HFX compresi)...

Se c'hai pazienza...

ecco, Qui le istruzioni per la riparazione, e, da come leggo (se sbaglio mi corriggerete), i caliper sono quelli dalla serie G2 (di cui sopra)

Robertone ha scritto:

Ciccio, i pistoncini dovrebbero essere questi: incriccaqui', sto' a fà una ricerca a riguardo.
Sembrerebbe che la serie G1 e G2 sia quella con i caliper da 74mm (HFX compresi)...

Se c'hai pazienza...

ecco, Qui le istruzioni per la riparazione, e, da come leggo (se sbaglio mi corriggerete), i caliper sono quelli dalla serie G2 (di cui sopra)

Sei un grande robe'
domani passo da ciclodiffusione forse loro ce l'hanno.
Ho letto al volo le istruzioni spero di farcela.

Geppo960 ha scritto:

Ho letto al volo le istruzioni spero di farcela.

Il tubo freno, se puoi, NON lo smontare, triboli de meno.

Non riesco a capire se, fra i bulloni di accoppiaggio della pinza, ci sono o meno degli o-ring, o se la tenuta al liquido, sia demandata solo alla perfetta "spianatura" delle semi-pinze (non so' se mi sono spiegato).

Robertone ha scritto:

Il tubo freno, se puoi, NON lo smontare, triboli de meno.

Non riesco a capire se, fra i bulloni di accoppiaggio della pinza, ci sono o meno degli o-ring, o se la tenuta al liquido, sia demandata solo alla perfetta "spianatura" delle semi-pinze (non so' se mi sono spiegato).

pare ci siano:

3. Remove the two bridge bolts - with a 5mm Allen wrench. When you remove the two bridge bolts, the caliper will
come apart into two pieces. There will be an inner and an outer caliper half and an O-ring between.
4. Take the O-ring out and inspect it for any cuts or debris. The o-ring may be reused when the caliper is put back
together.
Caution: Do not scratch O-ring groove when removing the O-ring, as this could cause the O-ring to leak.

ovvero:

. Rimuovere i due bulloni ponte - con una chiave a brugola da 5 mm. Quando si rimuove le due viti del ponte, la pinza willcome a parte in due pezzi. Ci sarà uno interno e uno esterno mezzo pinza e un O-ring between.4. Prendere l'O-ring ed al controllo per eventuali tagli o detriti. L'O-ring può essere riutilizzato quando la pinza è messo backtogether.Caution: Non graffiare O-ring groove quando si rimuove l'O-ring, in quanto ciò potrebbe causare l'O-ring di tenuta.

Infatti, me pareva strano che non ci fosse nulla.

Bon, stà in campana a non rovinarli, allora, sinno' te li devi procurare...

... beh, ragazzuoli, il tempo passa ma non c'è verso di diventare grandi, per fortuna pensavo che intorno ai 50 sarei diventato grande, invece resisto, quindi la parola d'ordine è ... resistere, resistere, resistere!!! ... tantissimi auguri di buon anno a tutti, soprattutto a chi si sta facendo il culo per avviare un nuovo lavoro ed a chi se lo fa per mantenere quello vecchio ... daje che ... a da passà 'a nuttata

...tantissimi auguri anche da parte mia

Robertone ha scritto:

Ciccio, i pistoncini dovrebbero essere questi: incriccaqui', sto' a fà una ricerca a riguardo.
Sembrerebbe che la serie G1 e G2 sia quella con i caliper da 74mm (HFX compresi)...

Se c'hai pazienza...

ecco, Qui le istruzioni per la riparazione, e, da come leggo (se sbaglio mi corriggerete), i caliper sono quelli dalla serie G2 (di cui sopra)

Cavolo ho fatto questa riparazione/sostituzione questa estate, tra l'altro non si svitava una delle due viti esterne che servono a tenere insieme le due metà, la sostituzione non è particolarmente difficile, ovviamnete dopo devi fare lo spurgo. Prima di smontarlo ti consiglio di fare varie "pompate e fare uscire quasi completamente il pistoncino, altrimenti dopo quando non ci sarà più olio in pressione saranno cavoli.

Auguri a tutti

Buona Fine e Buon Principio a Tutti