Consiglio "spassionato"

mimmo ha scritto:allora me sa che è meglio modificare il primo post...

E perchè ?
In fondo, il rischio "BLAM", rimane...

Robertone ha scritto:

mimmo ha scritto:allora me sa che è meglio modificare il primo post...

E perchè ?
In fondo, il rischio "BLAM", rimane...

rischio molto basso... ho sentito solo di pochi casi e come nel tuo magari era colpa della gomma...

Dipende sempre dalla pressione dello pneumatico.
IMHO, mai scendere sotto la minima consigliata dal costruttore:





Non so' se mi spiego

Robertone ha scritto:Dipende sempre dalla pressione dello pneumatico.
IMHO, mai scendere sotto la minima consigliata dal costruttore:
Non so' se mi spiego

Sempre meglio del cambio incastrato tra i raggi Robe' ....cccisua


e cmq anche io sono per cerchio tubeless e gomma tubeless, no agli accrocchi.

Geppo ha scritto:
Sempre meglio del cambio incastrato tra i raggi Robe' ....cccisua

HAi ragione... quando hai ragione, HAI ragione...

Geppo ha scritto:

e cmq anche io sono per cerchio tubeless e gomma tubeless, no agli accrocchi.

Te lo dico "fuoristrada facendo", se l'accoppiata [cerchio non tubeless]+[fascia mavic] funziona: se non si sente qualche BLAM, durante i giri, và bene, altrimenti comincio dal primo giorno dell'anno ed elenco tutti i Santi in modalità MD Style...

A questo è andata peggio...

Robertone ha scritto:A questo è andata peggio...

...sgonfia sgonfia... poi vedi che succede

Robertone ha scritto:

E perchè ?
In fondo, il rischio "BLAM", rimane...

posso garantirti (oviamente dipende anche dal tipo di cerchio), che l'ardent latticizzata tiene una meraviglia. io ci giro da più di un hanno, con cerchio NON tubelesse, ad una presione di 3 atm...conzidera che io utilizzo l'effetto se riposa che in movimento si schiumatizza andando ad aumentare il suo volumo...

Jack Sparrow ha scritto:

posso garantirti (oviamente dipende anche dal tipo di cerchio), che l'ardent latticizzata tiene una meraviglia. io ci giro da più di un hanno, con cerchio NON tubelesse, ad una presione di 3 atm...conzidera che io utilizzo l'effetto se riposa che in movimento si schiumatizza andando ad aumentare il suo volumo...

... Fabiè, non per dare ragione a Robbè, ma la fluidità dei tuoi discorsi mi pare peggiorata

emmeddì ha scritto:
... Fabiè, non per dare ragione a Robbè, ma la fluidità dei tuoi discorsi mi pare peggiorata

Me sà che la maestrina s'è scordata de correggeje i compiti

Comunque, quello che ha scritto mi consola

Robertone ha scritto:

Me sà che la maestrina s'è scordata de correggeje i compiti

Comunque, quello che ha scritto mi consola

consolati pure...eppure sai bene che prima ero un pò più cinghialotto...pensa quanto ho stressato quel copertone...

emmeddì ha scritto:
... Fabiè, non per dare ragione a Robbè, ma la fluidità dei tuoi discorsi mi pare peggiorata

se non sai l'italiano allora sallo...

Jack Sparrow ha scritto:

consolati pure...eppure sai bene che prima ero un pò più cinghialotto...pensa quanto ho stressato quel copertone...

Non ero ironico: davvero mi consola l'esperienza di chi lo usa senza problemi.
Anche MD, davanti, monta l'Ardent latticizzato, ma credo che le sue ruote da riccone, siano tubeless native, quindi, in teoria, piu' "sicure"

Robertone ha scritto:

Non ero ironico: davvero mi consola l'esperienza di chi lo usa senza problemi.
Anche MD, davanti, monta l'Ardent latticizzato, ma credo che le sue ruote da riccone, siano tubeless native, quindi, in teoria, piu' "sicure"

in tutto l'ho latticizzato 3 volte ed ogni volta senza problemi...ora che dovrò rimontare nuovamente la ruota posteriore (dopo la manutenzione), sarà la 4 volta. spero che tu non sia uno di quelli convinti che in discesa bisogna sgonfiare le ruote per avere più grrrrriiiip....fra suolo e pelle...

Jack Sparrow ha scritto:

spero che tu non sia uno di quelli convinti che in discesa bisogna sgonfiare le ruote per avere più grrrrriiiip....fra suolo e pelle...

Io ???

Assolutamente no: mai sceso sotto il "minimo sindacale" stampigliato sul fianco dello pneumatico, anzi, di solito, lo tengo ad una pressione compresa fra la minima consigliata, e la massima.

... le mie ruote sono tubeless, effettivamente, ma penso che la differenza in termini di sicurezza la fanno i pneumatici, latticizzare quelli non tubeless è rischioso latticizzare quelli tubeless non da, mediamente, problemi

Robertone ha scritto:

Io ???

Assolutamente no: mai sceso sotto il "minimo sindacale" stampigliato sul fianco dello pneumatico, anzi, di solito, lo tengo ad una pressione compresa fra la minima consigliata, e la massima.

blavo...finalmente stai imparando qualcosa...

emmeddì ha scritto:... le mie ruote sono tubeless, effettivamente, ma penso che la differenza in termini di sicurezza la fanno i pneumatici, latticizzare quelli non tubeless è rischioso latticizzare quelli tubeless non da, mediamente, problemi

Latticizzare pneumatici tubeless serve solo per prevenzione antiforatura: ci credo che è piu' sicuro.

La Geax che monto dietro, tubeless nativa, montata su cerchi non tubeless, ma nastrati, teneva benissimo anche senza lattice

Jack Sparrow ha scritto:

blavo...

gLazie

ma hai usato qualche kit particolare per latticizzare?

Jack Sparrow ha scritto:ma hai usato qualche kit particolare per latticizzare?

Il cerchio (AM490 SuperstarComponents=AlexRim FR30) non è saldato, ma "giuntato".
Per "sigillare" la giunzione pinned, ho messo un po' di attak gel, poi, un giro di nastro "giallo" (sempre della Superstar), e, per sigillare definitivamente, ho messo questo nastro della Mavic (il giallo pero', perchè il grigio ha il foro per valvole Schrader) :


E' il nastro che rende tubeless le CrossLand, e, oltre a sigillare il cerchio, ricopia fedelmente il profilo del canale di un cerchio tubeless nativo, e "casca" preciso preciso, dentro il canale dell'AM490.
La valvola Mavic, pero', non va bene, perchè ha poca filettatura e non stringe sul cerchio AM490. La valvola Superstar, è, invece, perfetta.
Al posteriore, per la Geax LoboLoco UST, ho messo due tappini di Geax PitStop (ripeto, solo per prevenzione contro le forature)
Davanto, dopo l'epserienza poco felice della Kenda (probabilmente rovinata in origine), ho preso una Ardent 2.4 EXO, e c'ho messo (dopo aver testato la tenuta sul cerchio senza liquido dentro), 4 bicchierini dello stesso liquido.