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Quando la Honda fece una MTB da discesa.

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Quando la Honda fece una MTB da discesa. Empty Quando la Honda fece una MTB da discesa.

Messaggio  Robertone Dom 24 Lug 2011, 11:19

La fece con tutto il kown how che dispoeva dall'essere la più grande casa motociclistcia al mondo: telaio a doppio trave in alluminio e successivamente con tubo superiore scatolato, carro monocross, sistema di cambio interno ad una scatola, tipo G-Box o Rohloff, quindi con pignoni e corona interni ad una scatola, e con un solo rocchetto, oltre a quello sul mozzo, per la trasmissione finale, cosi' da non influenzare il lavoro del carro a seconda di dove si trova il tiro catena, sospensioni Showa in UE e negli States, Kayaba (per contratto con la Honda), in Giappone, forcella a steli rivesciati, e mono, ovviamente, pluriregolabile.
Vinse subito, al debutto, con Greg Minnar a Fort Williams nel 2004.

Bellissima:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. Honda-RN01

Il cambio sezionato:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. 164f29432348

I vari step di evoluzione per la scatola cambio:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. Honda-rn01-3

ed il funzionamento:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. Index.php?size=full&src=http%3A%2F%2Fwww.birota.ru%2Fimages%2Fphotostory%2Fhonda-rn01-2

Notare la struttura del doppio trave superiore:


Quando la Honda fece una MTB da discesa. Honda_rn01
Quando la Honda fece una MTB da discesa. Hond5


Modificata successivamente:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. Las_makinas_1_

In action:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. P4pb2467505

Matti Lehikoinen nel 2005:

Quando la Honda fece una MTB da discesa. P4pb2467503

Presentazione alla stampa:


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Messaggio  Jack Sparrow Dom 24 Lug 2011, 18:57

Robertone ha scritto:La fece con tutto il kown how che dispoeva dall'essere la più grande casa motociclistcia al mondo: telaio a doppio trave in alluminio e successivamente con tubo superiore scatolato, carro monocross, sistema di cambio interno ad una scatola, tipo G-Box o Rohloff, quindi con pignoni e corona interni ad una scatola, e con un solo rocchetto, oltre a quello sul mozzo, per la trasmissione finale, cosi' da non influenzare il lavoro del carro a seconda di dove si trova il tiro catena, sospensioni Showa in UE e negli States, Kayaba (per contratto con la Honda), in Giappone, forcella a steli rivesciati, e mono, ovviamente, pluriregolabile.
Vinse subito, al debutto, con Greg Minnar a Fort Williams nel 2004.

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Notare la struttura del doppio trave superiore:


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spettacolare...non ho capito dove hanno posizionato il motore???
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Messaggio  Robertone Dom 24 Lug 2011, 19:00

Fra sella e pedali sottuttoio
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