LATTICIZZAZIONE....

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Messaggio  Jack Sparrow il Mar 05 Lug 2011, 02:09

voglio questo kit... se te pio se te pio se te pio
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Mar 05 Lug 2011, 07:42

Compra il kit della SLIME, o, al limite, le camere d'aria con già il liquido antiforatura inserito Wink

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Jack Sparrow il Mer 06 Lug 2011, 02:17

Robertone ha scritto:Compra il kit della SLIME, o, al limite, le camere d'aria con già il liquido antiforatura inserito Wink

azzz azzz azzz
c'ho perso anche 4.30 minuti della mia vita....
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Mer 06 Lug 2011, 20:05

Jack Sparrow ha scritto:

azzz azzz azzz
c'ho perso anche 4.30 minuti della mia vita....

Non t'ho capito ???

Hai cliccato sul link ????

Cos'è che non t'è piaciuto ???

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Jack Sparrow il Mer 06 Lug 2011, 20:14

Robertone ha scritto:

Non t'ho capito ???

Hai cliccato sul link ????

Cos'è che non t'è piaciuto ???

ho sbagliato la quotazione...cmq bellissimo video molto interessante, lho già ordinato, mi dovrebbe arrivare a momenti...
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Mer 06 Lug 2011, 20:19

Jack Sparrow ha scritto:

ho sbagliato la quotazione...cmq bellissimo video molto interessante, lho già ordinato, mi dovrebbe arrivare a momenti...

Lascia perde il video, i prodotti per bici (clicca), l'hai visti ???

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  professor il Ven 08 Lug 2011, 10:47

Da oltre un anno utilizzo coperture no tubeless montate senza camera d'aria su cerchi tubeless con lattice naturale o caffelatex e non ho mai avuto problemi, l'unica cosa è che ci vuole un pò a sigillare i fianchi della gomma e bisogna aggiungere un pò di lattice ogni 4/5 settimane, ma rispetto alle tubeless o alle coperture normali con camera, si risparmiano almeno 100/150 gr a ruota. Questa soluzione è adottata dalla maggior parte dei biker sui campi di gara quando non montano tubolari.
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 11:15

professor ha scritto:Da oltre un anno utilizzo coperture no tubeless montate senza camera d'aria su cerchi tubeless con lattice naturale o caffelatex e non ho mai avuto problemi, l'unica cosa è che ci vuole un pò a sigillare i fianchi della gomma e bisogna aggiungere un pò di lattice ogni 4/5 settimane, ma rispetto alle tubeless o alle coperture normali con camera, si risparmiano almeno 100/150 gr a ruota. Questa soluzione è adottata dalla maggior parte dei biker sui campi di gara quando non montano tubolari.
e nel caso del pirata che non ha cerchi tubeless ci sta bene anche la camera da 24" o un po' di nastro a sigillare il cerchio Basketball
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  professor il Ven 08 Lug 2011, 11:29

mimmo ha scritto:e nel caso del pirata che non ha cerchi tubeless ci sta bene anche la camera da 24" o un po' di nastro a sigillare il cerchio Basketball

perchè la camera da 24? scratch
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Ven 08 Lug 2011, 11:42

professor ha scritto:

perchè la camera da 24? scratch

Perchè cosi' rimarrà bella "stirata" ed aderirà perfetamente al canale del cerchio, sigillandolo Wink

CMQ, non sono un fan delle latticizzazioni: i copertoni per camera d'aria, non hanno la spalla robusta come i tubeless ready, la "consistenza" della spalla dello pneumatico, è data dalla camera d'aria, se la togli, latticizzando, e tieni pure pressioni relativamente basse, il rischio di stallonamento è troppo, come già visto svariate volte Rolling Eyes

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 12:41

professor ha scritto:
mimmo ha scritto:e nel caso del pirata che non ha cerchi tubeless ci sta bene anche la camera da 24" o un po' di nastro a sigillare il cerchio Basketball

perchè la camera da 24? scratch

Robertone ha scritto:
professor ha scritto:

perchè la camera da 24? scratch

Perchè cosi' rimarrà bella "stirata" ed aderirà perfetamente al canale del cerchio, sigillandolo Wink

CMQ, non sono un fan delle latticizzazioni: i copertoni per camera d'aria, non hanno la spalla robusta come i tubeless ready, la "consistenza" della spalla dello pneumatico, è data dalla camera d'aria, se la togli, latticizzando, e tieni pure pressioni relativamente basse, il rischio di stallonamento è troppo, come già visto svariate volte Rolling Eyes
yesse, pensa che il pirata ci vuole mettere quella da 20"...

dici che è meglio la camera col lattice dentro e chi se ne frega del peso in più? Rolling Eyes
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Ven 08 Lug 2011, 12:55

mimmo ha scritto:dici che è meglio la camera col lattice dentro e chi se ne frega del peso in più? Rolling Eyes

Per me si, visto anche il peso, non certo piuma, del Pirata...

Ricordo un BUM, in mezzo ad un bosco, di un nostro amichetto, con pressione pneumatico "bassa", che stallono' ad un tornante, dopo che s'era finito la corsa della forcella, ed il fianco dello pneumatico... Rolling Eyes

Ed un altro, a Guarcino, al terzo scalino di pietra, BLAM, stallonamento con distribuzione gratuita di lattice per la campagna...

Il peso in piu', Mimmé, con tutto quello che se portamo addosso, e che dovremmo eliminà, se preoccupamo de una camera d'aria che pesa 80(90gr in piu' di una sensa sigillante ??? Rolling Eyes

E' vero che il peso sulle ruote lo senti di piu', etc. etc., ma devi sempre considerare a chi parli sottuttoio

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 13:05

Robertone ha scritto:
mimmo ha scritto:dici che è meglio la camera col lattice dentro e chi se ne frega del peso in più? Rolling Eyes

Per me si, visto anche il peso, non certo piuma, del Pirata...

Ricordo un BUM, in mezzo ad un bosco, di un nostro amichetto, con pressione pneumatico "bassa", che stallono' ad un tornante, dopo che s'era finito la corsa della forcella, ed il fianco dello pneumatico... Rolling Eyes

Ed un altro, a Guarcino, al terzo scalino di pietra, BLAM, stallonamento con distribuzione gratuita di lattice per la campagna...

Il peso in piu', Mimmé, con tutto quello che se portamo addosso, e che dovremmo eliminà, se preoccupamo de una camera d'aria che pesa 80(90gr in piu' di una sensa sigillante ??? Rolling Eyes

E' vero che il peso sulle ruote lo senti di piu', etc. etc., ma devi sempre considerare a chi parli
infatti dicevo proprio "e chi se ne frega del peso in più"... Wink
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Messaggio  professor il Ven 08 Lug 2011, 14:19

Capisco che il mio approccio alla mtb è diverso dal vostro... purtroppo (o per fortuna) sono ancora racing inside lol!
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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Robertone il Ven 08 Lug 2011, 14:48

professor ha scritto:Capisco che il mio approccio alla mtb è diverso dal vostro... purtroppo (o per fortuna) sono ancora racing inside lol!

E dov'è il problema ??? What a Face

Tutto andrebbe rapportato all'utilizzo che uno fà della MTB: se sei in gara, te rode il chiccherello dover buttare una gara per una foratura; se sei in una uscita delle nostre, l'unica cosa che dovrai sopportare, in caso di foratura, saranno le prese per il culo degli altri, mentre tenti di riparare la gomma c\'hai le corna

A quel punto, ciccia del peso in piu', l'importante è non forare, se non altro per evitare lo sbattimento della riparazione/gonfiaggio: io uso tubeless e dentro il liquido antiforatura, praticamente 1kg e passa di roba, fra pneumatico da 2,30 UST e liquido gna fo

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Re: LATTICIZZAZIONE....

Messaggio  Jack Sparrow il Ven 08 Lug 2011, 22:58

io dico...possibile che tutto ruota intorno ai grammi?

secondo me, la miglior soluzione nel mio caso è: camere d'aria rinforzate e latticizzate... se le trovo le compro...
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Messaggio  emmeddì il Ven 08 Lug 2011, 23:09

Jack Sparrow ha scritto:io dico...possibile che tutto ruota intorno ai grammi?

secondo me, la miglior soluzione nel mio caso è: camere d'aria rinforzate e latticizzate... se le trovo le compro...
... la soluzione migliore è camera d'aria con valvola smontabile e lattice no tubes dentro Wink

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Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 23:15

emmeddì ha scritto:
Jack Sparrow ha scritto:io dico...possibile che tutto ruota intorno ai grammi?

secondo me, la miglior soluzione nel mio caso è: camere d'aria rinforzate e latticizzate... se le trovo le compro...
... la soluzione migliore è camera d'aria con valvola smontabile e lattice no tubes dentro Wink
e se pizzichi? t'attacchi? Rolling Eyes
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Messaggio  Jack Sparrow il Ven 08 Lug 2011, 23:18

mimmo ha scritto:e se pizzichi? t'attacchi? Rolling Eyes

allora facciamo quello che ha detto francesco+le fasce...
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Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 23:23

Jack Sparrow ha scritto:
mimmo ha scritto:e se pizzichi? t'attacchi? Rolling Eyes

allora facciamo quello che ha detto francesco+le fasce...
le fasce non evitano di pizzicare Rolling Eyes
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Messaggio  emmeddì il Ven 08 Lug 2011, 23:29

mimmo ha scritto:e se pizzichi? t'attacchi? Rolling Eyes
... beh se pizzichi il lattice no tubes chiude ... costa un botto ma il suo dovere lo fa alla grande, a me ha chiuso uno scarcio laterale a roccamonfina, mentre quello della geax, quando abbiamo fatto il giro dei simbruini, non è riuscito a chiudere un misero taglietto Wink

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Messaggio  mimmo il Ven 08 Lug 2011, 23:30

emmeddì ha scritto:
mimmo ha scritto:e se pizzichi? t'attacchi? Rolling Eyes
... beh se pizzichi il lattice no tubes chiude ... costa un botto ma il suo dovere lo fa alla grande, a me ha chiuso uno scarcio laterale a roccamonfina, mentre quello della geax, quando abbiamo fatto il giro dei simbruini, non è riuscito a chiudere un misero taglietto Wink
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Messaggio  emmeddì il Ven 08 Lug 2011, 23:35

mimmo ha scritto:secondo em con la pizzicata non ce la fa... Rolling Eyes
... m'ha chiuso uno squarcio laterale su una tubeless, vuoi che non chiuda una pizzicata?!? Wink

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Messaggio  Jack Sparrow il Ven 08 Lug 2011, 23:49

mimmo ha scritto:secondo em con la pizzicata non ce la fa... Rolling Eyes

avoja se chiude...
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Messaggio  Robertone il Sab 09 Lug 2011, 07:29

mimmo ha scritto:secondo em con la pizzicata non ce la fa... Rolling Eyes

Basta girare con pressioni umane: sul fianco dello pneumatico, c'è il range min-max a cui dovresti attenerti. Ora, se pesi 90kg o piu', sei un cinghiale alla guida, e prevedi de fà percorsi scassati con rocce varie, è fuori ogni logica girare con la pressione a 2 atmosfere o meno.

Cazzo, quando sento i guru che sgonfiano fino a 1,8/2 atm, perchè cosi' tiene meglio, perchè cosi' copia meglio... poi senti "BLAM!!!" in mezzo ai boschi...

Guardate anche le foto dei pro, durante le gare, guardate le loro gomme come sono gonfie giuste...

Io, che peso 90kg in assetto, con la Heckler, Geax da 2,30 dietro, Kenda da 2,30 davanti, giro a 3/2,5 e non me pare de esse tutto 'sto conghiale, alla giuda: quand'è l'ultima volta che ci siamo dovuti fermare per un problema ai miei copertoni ??? Rolling Eyes

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